Pero cada 20 o 30 a\u00f1os, las condiciones cambian y se acumulan poco a poco, como si de un milagro se tratara, varios acontecimientos que no se hab\u00edan producido en mucho tiempo. Esto se llama simplemente la alineaci\u00f3n hist\u00f3rica de los planetas para la Fuerza del Comercio… Y esto bien podr\u00eda ser el nuevo periodo por delante…<\/p>\n\n\n\n
Tout d\u2019abord, l\u2019activit\u00e9 mondiale actuelle reste forte malgr\u00e9 quelques inqui\u00e9tudes aux Etats-Unis et la reprise qui se confirme en Chine. Les volumes restent importants et la demande reste soutenue dans presque tous les domaines d\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La escasez de materiales, bienes de consumo y tecnolog\u00eda se est\u00e1 convirtiendo poco a poco en una realidad. Desde hace varios a\u00f1os, hay escasez de componentes electr\u00f3nicos en los mercados de la telefon\u00eda, el autom\u00f3vil y los electrodom\u00e9sticos. La falta de materias primas procedentes de las tierras raras no facilita las cosas y es probable que el fen\u00f3meno dure m\u00e1s de lo que los clientes desear\u00edan<\/strong>. La mayor\u00eda de estas tierras raras est\u00e1n ahora en manos de empresas chinas. Adem\u00e1s, el fen\u00f3meno de la aceleraci\u00f3n de la digitalizaci\u00f3n y la reducci\u00f3n de la huella de carbono est\u00e1 aumentando la demanda de componentes electr\u00f3nicos en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n Siempre en el contexto de la escasez mundial, el conflicto ruso-ucraniano, que dura ya varios meses, est\u00e1 generando una escasez crucial de varios productos alimenticios, como el aceite de girasol, el trigo y varios otros cereales, que poco a poco ir\u00e1n escaseando en gran parte del mundo<\/strong>. Estos dos pa\u00edses representan conjuntamente hasta el 50\u202f% de la producci\u00f3n mundial de algunas de estas materias primas. Aunque es cierto que estos productos se est\u00e1n agotando, tambi\u00e9n hay mucha especulaci\u00f3n o exceso de existencias, lo que ampl\u00eda las dificultades.<\/p>\n\n\n\n El mismo conflicto limita tambi\u00e9n el acceso al petr\u00f3leo y al gas rusos y muchos pa\u00edses tendr\u00e1n que pagar un alto precio en los pr\u00f3ximos meses. La energ\u00eda para la industria ser\u00e1 mucho m\u00e1s cara<\/strong>. El precio de los productos acabados que consumen mucha energ\u00eda, como los fertilizantes, los azulejos, las piezas de fundici\u00f3n y los productos de la metalurgia, se est\u00e1 disparando.<\/p>\n\n\n\n Los dos a\u00f1os de crisis sanitaria han cambiado profundamente los h\u00e1bitos de consumo en Francia y en el mundo en general. Nuevas tendencias que solo hab\u00edan existido epis\u00f3dicamente se han hecho mucho m\u00e1s frecuentes, como el comercio electr\u00f3nico y la venta a distancia, que han aumentado y han favorecido una aceleraci\u00f3n de la necesidad de la log\u00edstica de \u00faltima milla. La venta multicanal se ha convertido en algo casi sistem\u00e1tico. Al mismo tiempo, muchos consumidores, en el sentido m\u00e1s amplio de la palabra, quieren darse un capricho y “compensar” los largos periodos en los que era dif\u00edcil consumir acudiendo a las tiendas de su barrio. Todo est\u00e1 permitido para olvidar estos malos momentos del pasado para ciertas categor\u00edas, mientras que otras al mismo tiempo tienen que hacer frente a p\u00e9rdidas de poder adquisitivo.<\/p>\n\n\n\n Otro fen\u00f3meno es el transporte de mercanc\u00edas: la escasez de contenedores mar\u00edtimos de 40 pies (secos) y de buques portacontenedores en todo el mundo. De hecho, estos recursos log\u00edsticos se dispersaron por todo el mundo durante la bonanza econ\u00f3mica, con especial escasez en los puertos asi\u00e1ticos. Cuando las navieras y las compa\u00f1\u00edas de leasing trataron de reconstruir sus flotas, fue el momento en que los precios se dispararon. Por ejemplo, los precios de los contenedores de 40 pies han pasado de 2.000-2.500 d\u00f3lares (un precio visto en un periodo de oferta y demanda estables) a 6.500 d\u00f3lares en la primavera de 2022. Estas tarifas han llegado a alcanzar los 10.000 d\u00f3lares en su punto \u00e1lgido. Los contenedores refrigerados han pasado de 13.000 a 21.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n Solo este aumento podr\u00eda representar m\u00e1s de cinco veces los costes de transporte de larga distancia de una empresa que se abastezca en Asia. <\/strong>Hay que tener en cuenta que, si la parte del transporte de un producto representa el 20\u202f% de su precio de coste, estos incrementos log\u00edsticos podr\u00edan haber tenido el efecto de aumentar su precio de coste \u00a1hasta un 80\u202f%! <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de esta elevada demanda de contenedores mar\u00edtimos, el aumento del coste de los insumos, y en particular el del acero “Corten” utilizado espec\u00edficamente para la fabricaci\u00f3n de contenedores, ha hecho subir la factura final. Desde el pedido hasta la entrega de un contenedor cisterna pueden pasar hasta seis meses, frente a los dos meses de hace poco tiempo. China, que fabrica m\u00e1s del 96\u202f% de los contenedores secos, el 100\u202f% de los contenedores refrigerados con control de temperatura y m\u00e1s del 90\u202f% de los contenedores cisterna, tiene un aut\u00e9ntico monopolio y est\u00e1 haciendo depender al resto del mundo.<\/p>\n\n\n\n Hace unos d\u00edas, el banco central confirm\u00f3 que pondr\u00eda fin a su pol\u00edtica monetaria de apoyo a la econom\u00eda. La instituci\u00f3n monetaria detendr\u00e1 las compras netas de activos y planea subir sus tipos de inter\u00e9s clave<\/a> “en 25 puntos b\u00e1sicos” en su pr\u00f3xima reuni\u00f3n, antes de otro incremento el pr\u00f3ximo mes de septiembre. Seg\u00fan su presidenta, Christine Lagarde, en los pr\u00f3ximos meses se producir\u00e1 una serie de subidas de tipos en funci\u00f3n de las perspectivas de inflaci\u00f3n. As\u00ed, el precio de los productos manufacturados puede aumentar considerablemente como consecuencia del aumento de los costes laborales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En resumen, estos diferentes fen\u00f3menos globales se van acumulando d\u00eda a d\u00eda durante el excepcional periodo post-crisis sanitaria que estamos viviendo.Un periodo de conflicto en Europa<\/h3>\n\n\n\n
Un aumento de los precios de la energ\u00eda<\/h3>\n\n\n\n
Nuevas tendencias de consumo<\/h3>\n\n\n\n
De este periodo hist\u00f3rico post-COVID surgen tres fuertes tendencias: el consumo de productos locales y ecol\u00f3gicos, una especial atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de pl\u00e1sticos en favor de los envases ecol\u00f3gicos y, por supuesto, el uso de la tecnolog\u00eda digital<\/a>.<\/p>\n\n\n\nUn fuerte aumento del precio del transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n
Un futuro aumento de los costes laborales<\/h3>\n\n\n\n
Para los clientes y, en particular, para los departamentos de compras de las empresas que se encargan de las negociaciones comerciales<\/a>, el acto de compra se ha vuelto cada vez m\u00e1s complejo y los principales puntos de referencia hist\u00f3ricos, econ\u00f3micos y, por tanto, vitales, ya no se mantienen en el proceso de negociaci\u00f3n comercial. La estructura de costes, la elaboraci\u00f3n de presupuestos basados en a\u00f1os anteriores, todo se desmorona.<\/strong><\/p>\n\n\n\n